Оценихме 150 авиокомпании. Ето кои са най-добрите и най-лошите от тях.

Ние от ClaimCompass обичаме да следим представянето и точността на авиокомпаниите. Въпреки че дългите закъснения са рядкост, значителна част от полетите по света все пак не пристигат по разписание.

Проучването ни показа, че през 2018 година:

• 24.3% от всички полети са закъснели с 15 или повече минути
• Средното закъснение на полет е 47 минути
• Авиокомпаниите се нуждаят от средно 4 месеца, за да обработят исковете за обезщетение

2018 година беше много вълнуваща за нас, тъй като достигнахме над 100,000 пътници, като им помогнахме да подадат иск за обезщетение. На база на събраната информация, решихме да създадем нещо полезно и интересно.

Сравнихме времето, за което 150 от най-големите световни авиокомпании обработват исковете за обезщетение, както и точността на пристигане на полетите, които оперират. По този начин създадохме една от най-подробните и безпристрастни класации в авиоиндустрията.

Вижте класацията на ClaimCompass за 2018 година.

В графиката по-долу можете да видите представянето на някои от най-големите авиокомпании за 2018:

Класацията на авиокомпаниите за 2018 година

Разгледайте сами Класацията на авиокомпаниите за 2018 – екипът ни класира всички компании, а точната им подредба можете да видите по-долу.

Най-добрите авиокомпании за 2018 година:

1 - South African Airways (SA): 7.4/10

2 - SAS Scandinavian (SK): 7.3/10

3 - KLM (KL): 7.0/10

4 - Austrian Airlines (OS): 6.9/10

5 - Luxair (LG): 6.8/10

5 - Volotea (VOE): 6.8/10

7 - Ryanair (FR): 6.7/10

8 - WestJet (WS): 6.5/10

9 - American Airlines (AA): 6.4/10

9 - Etihad Airways (EY): 6.4/10

11 - Transavia Holland (HV): 6.3/10

12 - Easy Jet (EZY): 6.2/10

13 - Finnair (AY): 6.1/10

13 - Flybe (BE): 6.1/10

15 - Air France (AF): 6.0/10

15 - Qatar Airways (QR): 6.0/10

17 - Virgin Australia (VA): 5.9/10

17 - British Airways (BA): 5.9/10

19 - Wizz Air (W6): 5.8/10

19 - Delta Air Lines (DL): 5.8/10

Имайте предвид, че авиокомпаниите, които не са класират по един от двата показателя (Точност на пристигане или Обработка на искове), не са включени в тази класация.

За да видите точния резултат на всяка авиокомпания за отделните индикатори, просто кликнете на името й. От изображението по-долу можете да добиете първоначална представа:

Най-лошите авиокомпании за 2018 година

71 - Tunisair (TU): 0.1/10

70 - Aigle Azur (ZI): 1.1/10

69 - TAP Portugal (TP): 1.3/10

67 - Thomas Cook Airlines (MT): 1.4/10

67 - WOW Air (WOW): 1.4/10

66 - Icelandair (FI): 2.0/10

65 - TUI Airways (BY): 2.3/10

63 - Egyptair (MS): 2.6/10

63 - Vueling (VY): 2.6/10

61 - Ethiopian Airlines (ET): 2.8/10

61 - Malaysia Airlnes (MH): 2.8/10

60 - Eurowings (EW): 2.9/10

59 - Condor (DE): 3.0/10

58 - Air Dolomiti (EN): 3.1/10

57 - Air Malta (KM): 3.2/10

56 - Air Serbia (ASL): 3.5/10

55 - Air India (AI): 3.6/10

54 - Air Mauritius (MK): 3.7 /10

53 - Germanwings (4U): 3.9/10

52 - Jet Airways (9W): 4.0/10

51 - Ukraine International Airlines (PS): 4.3/10

48 - Air Canada (AC): 4.5/10

48 - Emirates (EK): 4.5/10

48 - CityJet (WX): 4.5/10

Важно е да уточним, че само само авиокомпаниите за които са налични данни както за точността на полета, така и за обработката на искове, са включени в класацията.

Има и други авиокомпании, за които пътниците трябва да имат едно наум. Сред най-често закъсняващите са Pakistan International Airlines (0.6/10), Philippine Airlines (1.2/10), China Eastern Airlines (1.8/10), Air China (1.9/10), както и Frontier Airlines (2.2/10).

От друга страна има и авиокомпании, които показват много слаби резултати в показателя Обработка на искове: Nouvelair (0.2/10), Bulgaria Air (0.4/10), Royal Brunei Airlines (0.4/10), Air Austral (0.7/10), Aeroflot (2.2/10) и Tarom (2.2/10).

Най-добрите американски авиокомпании за 2018 година

1. American Airlines (AA): 6.4/10
2. Delta Air Lines (DL): 5.8/10
3. United Airlines (UA): 5.1/10
4. SkyWest Airlines (OO): 4.9/10

Имайте предвид, че авиокомпаниите, които не са класират по един от двата показателя (Точност на пристигане или Обработка на искове), не са включени в тази класация.

За да проверите представянето на останалите американски авиолинии, кликнете на този линк.

Изображението по-долу сравнява представянето на американските авиокомпании за 2018 година.

Най-добрите европейски авиокомпании за 2018 година*

1. SAS Scandinavian (SK): 7.3/10
2. KLM (KL): 7.0/10
3. Austrian Airlines (OS): 6.9/10
4. Ryanair (FR): 6.7/10
5. Easy Jet (EZY): 6.2/10
6. Finnair (AY): 6.1/10
7. Flybe (BE): 6.1/10
8. Air France (AF): 6.0/10
9. British Airways (BA): 5.9/10
10. Turkish Airlines (TK): 5.5/10
11. LOT Polish Airlines (LO): 5.5/10
12. Lufthansa (LH): 5.5/10
13. Swiss International Airlines (LX): 5.2/10

*Включени са само авиокомпаниите, които са оперирали поне по 4,000 полета на средна месечна база за 2018 година.

Отново - имайте предвид, че авиокомпаниите, които не са класират по един от двата показателя (Точност на пристигане или Обработка на искове), не са включени в тази класация.

Изображението по-долу сравнява представянето на европейските авиокомпании за 2018 година.

Най-добрите авиокомпании в Азиатско-Тихоокеанския регион за 2018 година

1. ANA All Nippon Airways (NH): 9.0/10
2. Japan Airlines JAL (JL): 9.0/10
3. Bangkok Airways (PG): 8.5/10
4. SriLankan Airlines (UL): 6.8/10
5. Air New Zealand (NZ): 6.7/10
6. Virgin Australia (VA): 5.9/10
7. Vietnam Airlines (VN): 5.6/10
8. Qantas (QF): 5.5/10
9. Korean Air (KE): 5.3/10
10. Thai Airways International (TG): 5.1/10
11. Hong Kong Airlines (HX): 4.9/10
12. Singapore Airlines (SQ): 4.7/10
13. Jetstar Airways (JQ): 4.5/10
14. Jet Airways (9W): 4.0/10
15. AirAsia (AK): 3.8/10
16. Air India (AI): 3.6/10
17. Cathay Pacific (CX): 3.2/10
18. China Airlines (CI): 3.1/10
19. Asiana Airlines (OZ): 2.9/10
20. Malaysia Airlnes (MH): 2.8/10

Най-добрите авиокомпании на Близкия Изток и Африка за 2018 година

1. South African Airways (SA): 7.4/10
2. Etihad Airways (EY): 6.4/10
3. Qatar Airways (QR): 6.0/10
4. Kenya Airways (KQ): 5.6/10
5. Saudi Arabian Airlines (SV): 5.1/10
6. Emirates (EK): 4.5/10
7. Royal Jordanian (RJ): 4.3/10
8. Air Mauritius (MK): 3.7/10
9. Ethiopian Airlines (ET): 2.8/10
10. El Al (LY): 2.7/10

Методология: На какво се основава класацията на ClaimCompass?

Тъй като сме специализирани в обработката на исковете за обезщетение и анализа на точността на гражданските полети, решихме да се съсредоточим именно върху тези два показателя. За да определим рейтинга на дадена авиокомпания, събрахме различните показатели в две основни групи:

• Точност на полета
• Показатели, свързани с обработката на искове

Максимумът на всеки един от двата главни показателя се равнява на 10 точки.

Средната им стойност определя световния рейтинг на авиокомпанията.

Средната точност на полетите на American Airlines, например, има оценка от 5.8 от 10. От друга страна, показателите на компанията, свързани с обработката на искове, получават оценка от 7. Така общият рейтинг на American Airlines става 6.4 от възможни 10 точки (или средната стойност от 5.8 и 7).

Важно уточнение:
Понякога наличните данни не са достатъчни за статистически значимо заключение. Има случаи, при които една от двете групи (Точността на полета или Показателите, свързани с обработката на исковете) е непълна. Заради това рейтингът се основава само на показателя, който е наличен и статистически значим.

Как определяме всеки рейтинг?

Използвахме показателите на авиокомпаниите с най-слаби резултати, за да определим най-ниските нива на рейтинга. По същия начин превозвачите с най-силното представяне определиха най-високите възможни резултати.

На базата на всичко това, екипът ни използва десетичната система, за да определи рейтинга на всяка отделна авиокомпания. Какво значи всичко това?

Ако една компания е сред 10-те процента на “отличниците”, то резултатът й ще бъде между 9 и 10. Ако пък е между най-силните 10 и 20 процента, то тя ще бъде оценена между 8 и 9 и така нататък.

Защо не се използва по-проста методология по отношение на резултата за “точност на полета”? Защо ако този резултат е 40%, то рейтингът не се приравнява на 4.0/10?

Избрахме да не използваме подобна методология, тъй като не смятаме, че тя би оценила истинското представяне на авиокомпанията. Не забравяйте, че “точност на полета” значи, че 6 от 10 полета са закъснели. Казано с други думи, само 4 от 10 полета са пристигнали навреме.

Така представянето на авиокомпаниите с най-ниски резултати се използва, за да определи най-ниските нива на класацията, а тези с най-добро представяне определят най-високите оценки.

Оценка за точността на полета

Оценката за точността на полета на ClaimCompass се определя от данните по 2 критерия. Информацията за тях е предоставена от Flightstats, а самите критерии са:

• Точност на пристигане
• Средно закъснение

Повечето рейтинги и класации на авиолинии използват само точността на пристигане на полетите, за да определят резултата на дадената компания.

Ние от ClaimCompass напълно осъзнаваме важността на продължителността на закъснението на полета. Все пак пътниците, чиито полети закъснеят над 3 часа, могат да получат обезщетение от €250 - €600 според Европейски Регламент 261/2004. Пътниците, засегнати от по-кратко закъснение, не могат да изискат подобно обезщетение според Регламента. Ето защо решихме да вземем предвид средното закъснение на полетите, за да определим оценката за представянето на дадена авиокомпания.

Също е важно да отбележим, че при оценяването, продължителността на закъснението е с по-малко значение от това дали полетът е регистрирал закъснение или не. Поради тази причина, индикаторът “пристигане навреме” има тежест от 3, а “средно закъснение” - 1.

Така оценката на представянето на полета представлява средната стойност от индикатора за “пристигане навреме” (коефициент 3) и средното закъснение (коефициент 1).

Оценка за обработка на искове

Оценката за обработка на искове на ClaimCompass се базира на 3 критерия:

• Време, необходимо за първи отговор: средният брой дни, необходим на авиокомпанията, за да отговори след като искът е бил подаден
• Време, необходимо за обработка на иска: средният брой дни, необходим за разрешаването на иска
• Период за изплащане след намесата на съда: средният брой дни, необходим за изплащането на обезщетението след като искът е бил изпратен в съда

Оценка за обработка на искове се формира от средната стойност на индикаторите “Време, необходимо за първи отговор” (коефициент 2), “Време, необходимо за обработка на иска” (коефициент 3) и “Период за изплащане след намесата на съда” (коефициент 0.5). Авиолиниите, които отговарят бързо на исковете, получават бонус от 0.2 точки, докато на тези, които сътрудничат по-бавно, се отнемат 0.2 точки.

Време, необходимо за първи отговор

Първият индикатор представлява времето, необходимо на авиокомпанията да признае иска и да започне работа по него. Някои авиокомпании отговарят в рамките на седмица. Именно те се използват като показател, определящ най-високия възможен резултат. На другата крайност са компаниите, които отговарят бавно, не изпращат становище или дори не приемат иска.

Време, необходимо за обработка на иска

Вторият индикатор измерва колко време отнема на авиокомпанията да обработи иска. Обикновено един иск за обезщетение може има да има изхода:

• Превозвачът трябва да уважи иска и да изплати обезщетението
• Превозвачът може да докаже наличието на извънредни обстоятелства и не дължи обезщетение

В първия случай времето, необходимо за обработка на иска, представлява средният период, който е необходим на авиокомпанията, за да изплати обезщетението след получаването на иска.

Ако искът е невалиден, то времето за обработка представлява средният период, необходим на превозвача да докаже невалидността на иска. Това се случва, когато например полетът е отменен или закъснял вследствие на извънредни обстоятелства като скрит производствен дефект, който е повлиял на навременното изпълнение на полета. По усреднени данни за 2018 година, авиокомпаниите, които най-бързо обработват исковете, се нуждаят от около 3 седмици, за да приключат целият цикъл. От другата страна, най-бавните в това отношение превозвачи обработват исковете за около година.

Интересна тенденция
Около края на 2018 година забелязахме, че няколко авиокомпании обработват исковете за обезщетения по-бързо в сравнение с началото на същата година. Ще продължаваме да следим тази тенденция с надеждата, че тя ще се запази и през 2019 година.

Период за изплащане след намесата на съда

Третият индикатор измерва скоростта, с която авиокомпанията изплаща дължимите обезщетения, когато искът е признат за основателен от съда или Национален орган за правоприлагане.

Някои от най-сложните случаи изискват намесата на официална Европейска или национална институция. Това се случва, когато: 1) авиокомпанията отказва да признае валидността на иска или 2) когато тя отказва каквото и да е съдействие.

Дори когато официална институция постанови, че авиокомпанията е длъжна да плати обезщетение, не всички превозвачи се съобразяват с решението. На тези компании добавихме наказателни точки.

За да сме напълно честни, трябва да добавим, че определени авиокомпании винаги уважават изпратените към тях валидни искове. Те не се опитват да избегнат изплащането на обезщетения, когато такива се полагат на пътниците. При подобни компании не се налагат съдебни действия. Класацията ни взима предвид честността им, като към точките им добавихме малък бонус.

Какво да очакваме през 2019 година?

Ако можем да разчитаме на тенденцията през 2018, следва да очакваме, че закъсненията ще продължават да се увеличават.

Какви са причините за това?

Непрекъснато увеличаващият се въздушен пътнически трафик, остаряващата инфраструктура, недотам успешните усилия, насочени към оптимизацията на трафика – това са само малка част от факторите, които допринасят за увеличения брой закъснели полети.

Ние от ClaimCompass обаче сме уверени, че авиокомпаниите ще обработват исковете на своите пътници по все по-ефикасен начин. С течение на времето ставаме свидетели на значими подобрения в поведението на някои авиокомпании в това отношение (макар и много други да изостават значително).

Вижте рейтинга на ClaimCompass за най-добрите авиокомпании за 2018 тук